乌江的水，千年来都是这样流淌的。它从武陵山脉的褶皱中挣脱出来，在思南石林的奇峰怪石间蜿蜒而过，见证着这片土地的沉默与守望。贵州省铜仁市思南县长坝镇，就依偎在这水与石的怀抱中——山是它的脊梁，也是它的屏障。
长坝镇距思南县城80多公里，山路蜿蜒、坡陡弯急。曾几何时，“出山”两个字，压在长坝人心头，沉甸甸的。
乌江山水。
山路崎岖，道阻且长。在长坝镇龙门村，年近七旬的张大娘对过去的艰辛记忆深刻：“那时候去趟县城，天不亮就得动身，翻山越岭大半天。人在车上就像簸箕里的豆子，晃得浑身散架。十个坐车出山的，七八个要吐一路。那不是路，是‘晕车弯’。”
话音落下，她抬眼望向窗外不远处崭新的高速路口，嘴角浮起笑意：“现在好了，一脚油门的事儿。”
山的另一面，是沉睡的宝藏。它是地球上同纬度地区迄今发现的发育最好、生态保持最佳、保存最完整、出露面积最大的极具观赏性的连片喀斯特石林——思南石林。
那片经亿万年风雨雕刻而成的喀斯特奇观，嶙峋的石峰如森林般矗立，被专家誉为“天然的地质博物馆”。然而，“养在深闺人未识”，是它多年来的真实写照。
思南石林。
景区管理者记得，早先尽管努力宣传，但游客寥寥，最远的游客需辗转多种交通工具，耗费两三天时间方能抵达。曾赞叹景观“鬼斧神工”，却也无奈感叹：“景色绝美，但路，也是绝路。”
这句话，像一根刺，扎在很多长坝人的心里。
转折，发生在2023年7月10日。
那一天，德余高速公路正式通车运营。这条穿山越岭的交通动脉，像一把钥匙，骤然打开了山门。尤为关键的是，高速公路在思南石林附近专门设置了收费站和服务区。自此，长坝镇实现了“半小时上高速”，到县城的时间从半天锐减至一小时左右。更深远的是，通过接入高速路网，长坝从地理边缘转变为联通黔、渝、湘乃至更广阔区域的重要节点。
变化，几乎是立竿见影的，并且深刻到肌理。
思南县长坝镇。
路，首先是物理意义上的通达。
变化迅疾而深刻。最直观的是旅游业的升温。石林收费站开通后，从贵阳、重庆主城等地自驾前来的时间大幅缩短至3小时和2.5小时左右。“现在周末，经常能看到外地车牌。”收费站工作人员说。据统计，通车两年多来，长坝年接待游客超30万人次，旅游带动效应显现。
但路，更是一条流动着机遇与希望的“黄金通道”。
为让旅游红利精准惠及群众，镇党委顺势推行“景区+村集体+农户”联动模式，村民通过村集体入股旅游公司，共享发展红利。截至目前，该模式已为村民累计分红超100万元，实现景区发展与民生改善同频共振。
而德余高速乌江特大桥——这座拥有“同类桥型跨径世界第一”头衔的工程奇迹，本身就成了最耀眼的新地标。大桥飞跨乌江峡谷，红色的桥塔在青山绿水间格外醒目。桥下，昔日沉寂的周家坨渡口焕然一新。
村民把自家的房子改造成了“观桥农庄”，推出“乘船观桥、乌江垂钓、农家庖汤”一站式体验。
德余高速乌江特大桥全貌。
一座桥，激活了一片水，致富了一方人，“桥旅融合”“水旅融合”的新业态应运而生。
高速的红利，远不止于旅游。
它如同强劲血脉，注入了小镇的产业肌体。以往受制于运输成本的特色农业，迎来了机遇。长坝镇按照“山上种茶、坡地种果、田地种薯”的产业布局，发展生态茶园200余亩、“双高”红薯1500余亩、红不软桃子500余亩，肉牛养殖2800余头，多元产业拓宽了增收渠道。
村民们感慨：“以前在外打工，现在家门口就有活干，收入不错，还能照顾家。”多元产业拓宽了增收渠道，巩固了脱贫攻坚成果。
民生福祉也随之提升。
高速路网为医疗急救开启了“生命快车道”，危急重症患者转运县市医院时间平均缩短超过70%，县医院专家也能更便捷地下乡服务；
教育方面，偏远村寨孩子上学路途耗时大大减少；
农村电网、通信网络等基础设施也同步升级完善；
在乡村治理中，“支部带头、党员带动、群众参与”的模式持续推进，乡风文明与宜居环境建设相辅相成……
然而，长坝人清醒地知道，路通了，只是开始。
路通只是第一步，如何让发展动能持续释放，是新的考题。长坝镇党委、政府正积极谋划“后高速时代”的发展蓝图：着力深化旅游内涵，避免浅尝辄止的“过路经济”，向石林科普研学、乌江户外运动、乡村深度度假等方向拓展；利用交通区位新优势，招商引资，发展绿色农产品加工等产业；同时，坚定不移地守护好绿水青山，严守生态红线，追求有质量、可持续的发展。
乌江依旧奔流，但沿岸发展的节奏已然不同；石林依然矗立，但倾听的已是新时代的足音。从令人望而却步的“晕车路”，到承载希望的“黄金路”，德余高速通车这两年，对长坝镇而言，不仅是地理空间的跨越，更是发展维度的一次跃升。
车轮滚滚，载走了昔日的闭塞，带来了无限的机遇。这座被高速激活的小镇，它的故事，正随着蜿蜒的公路，通向更加辽阔的远方。(图/文 杨巧丽、陈娟)
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